車両
路線
| 路線名 | 区間 | 路線長 | 停留場数 | 軌間 | 単線複線区別 | 軌道区分 | 架線電圧 | 現在 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 東田本線 | 駅前～赤岩口 | 4.8km | 13 | 1,067mm | 複線、単線 | 併用軌道 | 直流600V | 営業中 |
| 井原～運動公園前 | 0.6km | 2 | 1,067mm | 単線 | 併用軌道 | 直流600V | 営業中 | |
| 市民病院前～駅前 | 0.6km | 1,067mm | 併用軌道 | 直流600V | 廃止 | |||
| 柳生橋支線 | 新川～柳生橋 | 0.9km | 1,067mm | 併用軌道 | 直流600V | 廃止 |
路線長は5.4km。駅前～競輪場前が複線となっている。
施設
| 施設 | 種類 | 最寄り電停 | 見学 | 現在 |
|---|---|---|---|---|
| 赤岩口車両区 | 車庫、工場 | 赤岩口 | イベント時のみ | 供用中 |
運転
| 系統 | 区間 | 距離 | 所要時間 | 運賃 | 運転間隔(朝ラッシュ) | 運転間隔(日中) | 現行ダイヤ改正日 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| － | 駅前～赤岩口 | 4.8km | 22分 | 200円 | 13～14分 | 15分 | |
| － | 駅前～運動公園前 | 4.7km | 22分 | 200円 | 13～14分 | 15分 | |
| － | 駅前～競輪場前 | 3.6km | 18分 | 200円 | － | － |
駅前～井原は赤岩口発着と運動公園前発着が交互に運転されるため、日中は7～8分間隔となる。
系統番号はないが、行先別に幕の色を変えていて、駅前と競輪場前行きが黒地に白文字、赤岩口が赤字に白文字、運動公園前行きが緑地に白文字となっている。
営業
| 運行状況 | 公式サイト、X |
|---|---|
| 乗車方法 | 前乗り・後降りで、乗車時に運賃を支払う |
| 運賃 | 均一制(200円) 競輪場前、井原で乗り換える場合に乗車時に申し出ると、のりかえ券が発行される。 manacaを使用して最初の乗車から90分以内に市内線と渥美線を乗り継ぐと、大人80円(小人40円)の乗継割引が適用される。 |
| フリー乗車券 | 市内線1DAYフリーきっぷ 大人550円、小人280円 駅前電停券売機、市内線営業所、渥美線新豊橋駅、豊橋駅バスセンターにて発売 |
| プリペイドカード | 未導入 |
| IC乗車券 | manaca ※交通系ICカード全国相互利用対応 |
| クレジットカード決済 | 非対応 |
| QRコード決済 | 非対応 |
| グッズ販売 | 市内線営業所、渥美線新豊橋駅、通信販売 |
LRT化への取り組み
歴史
豊橋鉄道の軌道線である東田本線は、1924(大正13)年3月に設立された豊橋電気軌道が、1925年7月14日に豊橋駅～神明～札木十字路、神明～柳生橋を開業したことに始まる。7月21日には札木十字路から赤門前(現在の東八町)まで、12月25日に東田(現在の東田とは位置が異なる)まで延長し、予定していた路線を完成させる。
1939年に名古屋鉄道の傘下に入る。1945年6月20日に空襲により全線が不通になるが、1946年2月までに全線を復旧させた。この年から都市復興計画がスタートし、経路の変更が始まった。1949年9月1日に豊橋交通へ社名変更、12月25日に市役所前～赤門前(現在の東八町)を複線化した。1950年は4月7日に東田坂上～東田を現在と同じルートに変更し、旧ルートは途中にある車庫までを車庫線として引き続き使用。9月17日に東田から競輪場前まで延長、10月20日に駅前～神明を広小路通りのルートから現在の駅大通りのルートに変更し、複線化した。1951年は、7月30日に赤門前(現在の東八町)～前畑を複線化、10月30日に神明～市役所前を大手通りのルートから現在の新大手通りのルートに変更し、複線化した。1952年は、3月19日に前畑～東田坂上を複線化、10月5日に駅前～市民病院前を新たに単線で開業、12月25日に駅前～市民病院前を複線化した。1954年7月22日に現在の豊橋鉄道に社名変更した。1960年6月1日に競輪場前～赤岩口を開業、赤岩口車庫を開設し、東田車庫と車庫線を廃止した。
駅前～市民病院前は、1969年5月15日に豊橋駅改築に伴う交通混雑を理由に休止となり、完成後も復活せず1973年3月24日に廃止された。新川～柳生橋は乗客減により1976年3月7日に廃止となった。
1982年7月31日に井原～運動公園前が開業した。
センターポール化が行われ、1990年9月30日に駅前～新川、1995年7月27日に市役所前～東八町、1996年9月5日に新川～市役所前が完成した。
1992年から夏季にビール電車の運転を始めた。
1995年から一日乗車券を発売している。
建設省の路面電車走行空間改築事業の適用第1号として、1998年2月19日に旧駅前電停から豊橋駅前のペデストリアンデッキの下まで150m延長した。
1999年1月25日に回数券の割引率を約4%拡大し、車内での発売を開始して、利用しやすくしている。
2005年3月31日に、駅前大通電停が開業した。7月に、名古屋鉄道からモ780形、モ800形を譲受した。
2007年3月20日に、競輪場前に安全島が新設された。3月25日の運行を最後にモ3702が引退した。2007年に、おでんしゃの運転を開始した。
2008年12月19日に、豊橋鉄道初の超低床電車であるT1001が登場した。
2011(平成23)年2月11日に、ICカード「manaca」を導入した。manacaの導入に伴い、2012年2月10日をもって回数券の利用は終了となった。
2017年12月・2018年2月に、前畑電停がバリアフリー化された。
2019年10月31日頃に、モ802が登場した。
2020年4月11日に、モ803が登場した。
恒例イベント
将来
関連リソース
- 公式サイト
- 書籍
- 「ふるさと今昔 豊橋鉄道市内線を中心として」寺田文男