長崎電気軌道

車両

路線

本線	住吉～正覚寺下	7.0km
赤迫支線	赤迫～住吉	0.3km
桜町支線	長崎駅前～公会堂前	0.9km
大浦支線	築町～石橋	1.1km
蛍茶屋支線	西浜町～蛍茶屋	2.2km

　路線長は11.5km。大浦支線の大浦海岸通～石橋が単線で、その他は複線。岩屋橋～浜口町が専用軌道で、その他は併用軌道である。軌間は1,435mm、架線電圧は600V。

運転

1号系統	赤迫～築町～正覚寺下
3号系統	赤迫～桜町～蛍茶屋
4号系統	正覚寺下～蛍茶屋
5号系統	石橋～蛍茶屋

歴史

　2000～2002年に、電停を嵩上げし、車両のステップを100mm高くする工事が、150形、160形、600形、700形、1050形、2000形を除く車両に行われた。

　2004年3月1日に、初めての超低床電車3000形の運行を開始した。

　2008年3月20日に、ICカード「長崎スマートカード」を一部の車両に導入し、12月に全車両の対応が完了した。
　2009年9月30日で、紙式回数券の利用が終了になった。
　2009年10月1日に、25年ぶりに運賃を改定し、大人が100円から120円になった。
　2010年3月末で、2002が引退した。
　2011年2月15日に、新形式の超低床電車5000形が登場した。
　2012年2月14日に、5002が登場した。
　JR長崎本線連続立体交差事業に伴い、長崎駅が西側に移設されるのに合わせて、駅舎まで延伸する計画があったが、長崎駅前を通過する乗客が多いことから、2012年10月に計画は廃止された。

　2013年4月1日に、「モバイル一日乗車券」の発売を開始した。当初はAndroidのみ対応していたが、2015年2月13日からiPhoneにも対応している。

　2015年11月16日に、開通100周年を迎えたことから電車開通100周年事業が行われた。

将来

　長崎県が、大浦海岸通りから長崎港松が枝国際観光船埠頭の国際旅客船ターミナルビルの脇までの約400mを延伸する構想を持っている。

関連リソース

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