4101F~4115F 10連15編成150両
諸元表
形式 | クハ4100形 | デハ4200形 | デハ4300形 | サハ4400形 | サハ4500形 | デハ4600形 | サハ4700形 | デハ4800形 | デハ4900形 | クハ4000形 |
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種別 | Tc | M | M | T | T | M | T | M | M | Tc |
定員(座席) | ||||||||||
自重 | ||||||||||
集電装置 | 2台 | 1台 | 2台 | |||||||
台車 | ||||||||||
主制御装置 | ||||||||||
補助電源装置 | ||||||||||
電動空気圧縮機 | ||||||||||
蓄電池 | ||||||||||
保安装置 | ||||||||||
車いすスペース | ||||||||||
非常はしご(側面) |
4101F
2011年3月30日に甲種輸送で長津田に到着した。4101Fとしては9両製造され、6号車に元サハ5469を挿入して10連としている。田園都市線で試運転を行った後、東京メトロに貸し出された。その後、8連化され2011年9月9日に東横線にて営業運転を開始した。
副都心線との直通運転開始に合わせて10連化された。
2012年8月29日からは、名前が決まる前ののるるんのヘッドマークが取り付けられて運転された。
2012年11月11日からは、2020年オリンピック・パラリンピックを日本で!のヘッドマークが取り付けられて運転された。
4102F
2011年6月15・16日に甲種輸送で長津田に到着した。4102Fとしては9両製造され、6号車に元サハ5473を挿入して10連としている。田園都市線で試運転を行った後、東京メトロ、東武鉄道、西武鉄道に貸し出された。その後、8連化され2011年11月4日に東横線で営業運転を開始した。
副都心線との直通運転開始に合わせて10連化された。
2015年3月18日からは、8連化されて営業運転を行っている。その後、2016年4月に10連に戻されている。
4103F
2011年8月30日、9月1日に甲種輸送で長津田に到着した。4103Fとしては9両製造され、6号車に元サハ5474を挿入して10連としている。田園都市線で試運転を行った後、東京メトロに貸し出された。その後、8連化され2012年6月29日に東横線で営業運転を開始した。
副都心線との直通運転開始に合わせて10連化された。
2014年3月25日からは、8連化されて営業運転を行っている。その後、10連に戻され、2015年2月11日から10連で営業運転を行っている。
4104F
2012年9月10日に西武線・東京メトロ副都心線で営業運転を開始した。
4105F
2012年9月10日に東武東上線・東京メトロ有楽町線にて営業運転を開始した。
8連化され、2016年4月26日に営業運転を開始した。
4106F
2012年2月15・16日に甲種輸送で長津田に到着し、田園都市線で試運転を行った後、東武鉄道、西武鉄道に貸し出された。その後、東武に貸し出されたまま、東急線で営業に入る前に、9月25日に東武東上線・東京メトロ有楽町線で営業運転を開始した。
8連化され、2015年12月22日に営業運転を開始した。その後、10連に戻されている。
2023年2月25日からは、相鉄・東急新横浜線開業記念のヘッドマークが取り付けられている。
4107F
4108F
4109F
4110F
渋谷ヒカリエの1周年を記念した特別仕様のデザインとなっていて、Shibuya Hikarie号として2013年4月26日に営業運転を開始した。
4111F
5173Fの8連を改番し、新製されたデハ4611、サハ4711を組み込んで10連化されている。2020年7月20日に営業運転を開始した。
4112F
5166Fの8連を改番し、新製されたQ SEATであるサハ4412・デハ4512の2両を組み込んで10連化されている。2022年6月29・30日に長津田へ搬入され、10月24日に営業運転を開始した。
4113F
5167Fの8連を改番し、新製されたQ SEATであるサハ4413・デハ4513の2両を組み込んで10連化されている。2023年4月18日に営業運転を開始した。
4114F
5168Fの8連を改番し、新製されたQ SEATであるサハ4414・デハ4514の2両を組み込んで10連化されている。2023年5月9日頃に営業運転を開始した。
4115F
5169Fの8連を改番し、新製されたQ SEATであるサハ4415・デハ4515の2両を組み込んで10連化されている。2023年3月2日に営業運転を開始した。
関連リソース
- KTT