地鉄デ9000形

2010年8月2日
2022年7月24日更新
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デ9001～デ9003　3編成3両

　2009年に登場した新潟トランシス製の2車体連接の超低床電車で、富山市が購入・所有し、富山地方鉄道が運行している。将来の富山ライトレールへの乗り入れを考慮して、基本設計は富山ライトレール0600形と同じで、塗色とインテリアデザインが異なっている。

　塗色は、富山ライトレール0600形の7色の有彩色に対して3色の無彩色が採用されている。都市的でモダンな印象を持ち、都市風景に調和する3色で、富山らしさである「自然・風土」、「未来」、「歴史・伝統」を表現するため、高貴で清楚なイメージの「ホワイト」、先進性、モダンイメージの「シルバー」、品格があり重圧なイメージの「ブラック」としている。

　1車体に1台車で、台車はボンバルディア製の独立車輪を採用している。主電動機はドイツのAEG製を車端部の座席下に搭載しており、車輪へはシャフトなどを介して動力が伝達される。集電装置はボンバルディア製のシングルアームパンタグラフをA車に、制御装置は三菱製のIGBT-VVVFインバーターをA車に、補助電源装置はIGBT-SIVをB車に、クーラーは三菱製をA・B車に1台ずつ搭載している。

　運転台には、右側にワンハンドルのマスコンがある。後方確認はミラーではなく、車端上部に取り付けられたカメラからの映像を運転台のモニターに表示して行う。

　床面高さは出入り口が300mm、その他が360mmとなっている。座席は2人がけと1人がけで、運転台の後部には、運行系統の案内を行う液晶モニターと、既存のデ8000形と同様にジーコスシステムが設置されている。

　愛称は公募で決められ、中心・中央(CENTER)、円(EN)、路面電車(TRAM)を組み合わせ、中心市街地を円を描いて走る電車であることを表す「CENTRAM(セントラム)」と名付けられた。

　富山都心線の開業に合わせて3編成が製造され、富山都心線開業の2009年12月23日から営業運転を開始した。基本的に、3系統(環状線)専用となっている。

　2020年3月21日の南北接続開業からは、3系統(環状線)専用ではなくなり、全系統に充当されるようになった。

諸元表

最大寸法(長さ×幅×高さ)	18,400×2,470×3,745mm
床面高さ(出入台以外)	300(360)mm
最小通路幅	635mm
自重	25.0t
定員(座席)	80(28)人
集電装置	シングルアームパンタ
制御方式	IGBT-VVVFインバーター制御
運転台	ワンハンドル
駆動方式	カルダン
主電動機出力	100kW×2
台車	(独立車輪)
設計最高速度	70km/h

車号	冷房	製造年月	製造所	現在	車齢(年)
デ9001	14,500kcal/h×2	2009/11	新潟トランシス	現役	14
デ9002	14,500kcal/h×2	2009/11	新潟トランシス	現役	14
デ9003	14,500kcal/h×2	2009/11	新潟トランシス	現役	14