モハ5001～モハ5012 12両
2017年に登場したアルナ車両製の部分低床電車。モハ2100形と同様の単車であるが、車体が500mm長くなって、前面が流線形になった。車体幅が70mm拡幅され、通路幅も240mm広がっている。これにより、定員が13人増えて60人に、座席も6人増えて26人となった。車内にデジタルサイネージを導入して中吊り広告を廃止、照明装置はLEDを採用し、車内アナウンスや行先表示に英語を追加、側扉はプラグドアとなった。導入費用は2両で4億円。
諸元表
| 最大寸法(長さ×幅×高さ) | 12,500×2,300×3,800mm |
|---|---|
| 床面高さ(出入台以外) | 350(350、800)mm |
| 最小通路幅 | 1,220mm |
| 自重 | 18.5t |
| 定員(座席) | 60(26)人 |
| 集電装置 | シングルアームパンタ |
| 制御方式 | VVVFインバーター制御 |
| 運転台 | ワンハンドル |
| 駆動方式 | カルダン |
| 主電動機出力 | |
| 台車 | FS-95A(車軸あり) |
| 設計最高速度 |
| 車号 | 冷房 | 製造年月 | 製造所 | 現在 | 車齢(年) |
|---|---|---|---|---|---|
| モハ5001 | 24.5kW(21,000kcal/h) | 2017/9 | アルナ車両 | 現役 | 5 |
| モハ5002 | 24.5kW(21,000kcal/h) | 2017/9 | アルナ車両 | 現役 | 5 |
| モハ5003 | 24.5kW(21,000kcal/h) | 2018/12 | アルナ車両 | 現役 | 4 |
| モハ5004 | 24.5kW(21,000kcal/h) | 2018/12 | アルナ車両 | 現役 | 4 |
| モハ5005 | 24.5kW(21,000kcal/h) | 2020/3 | アルナ車両 | 現役 | 3 |
| モハ5006 | 24.5kW(21,000kcal/h) | 2020/3 | アルナ車両 | 現役 | 3 |
| モハ5007 | 24.5kW(21,000kcal/h) | 2021/2 | アルナ車両 | 現役 | 2 |
| モハ5008 | 24.5kW(21,000kcal/h) | 2021/2 | アルナ車両 | 現役 | 2 |
| モハ5009 | 24.5kW(21,000kcal/h) | 2022/2 | アルナ車両 | 現役 | 1 |
| モハ5010 | 24.5kW(21,000kcal/h) | 2022/2 | アルナ車両 | 現役 | 1 |
| モハ5011 | 24.5kW(21,000kcal/h) | 2023 | アルナ車両 | 現役 | 0 |
| モハ5012 | 24.5kW(21,000kcal/h) | 2023 | アルナ車両 | 現役 | 0 |
モハ5001
2017年9月21日に営業運転を開始した。
塗色の変遷
モハ5002
塗色の変遷
モハ5003
塗色の変遷
モハ5004
塗色の変遷
モハ5005
塗色の変遷
モハ5006
塗色の変遷
SOLATOの広告
モハ5007
塗色の変遷
IYOTETSUチャレンジ プロジェクト色
2021/2/5～
四電工の広告
2021/10/2
モハ5008
塗色の変遷
IYOTETSUチャレンジ プロジェクト色
2021/2/5～、2021/9/27
モハ5009
2022年2月8日に営業運転を開始した。
塗色の変遷
モハ5010
2022年2月8日に営業運転を開始した。
塗色の変遷
IYOTETSUチャレンジ プロジェクト色
モハ5011
2023年2月7日に営業運転を開始した。
塗色の変遷
IYOTETSUチャレンジ プロジェクト色
モハ5012
2023年2月7日に営業運転を開始した。
塗色の変遷
IYOTETSUチャレンジ プロジェクト色
関連リソース
- 書籍
- 「2017年9月21日にデビューした市内線用LRV 伊予鉄道5000形」P.68
『鉄道ファン 2017年12月号 No.680』交友社
- 「2017年9月21日にデビューした市内線用LRV 伊予鉄道5000形」P.68