京阪80型

0両　現役車なし

　20型、50型、60型、70型の置き換え用として1961(昭和36)年に登場した。80形としては二代目となる。吊り掛け駆動だが、直流複巻電動機を採用し、回生制動を常用する。台車は空気ばねのKD-204を装備している。93まではトロリーポール、両運転台車であったが、1970年にパンタグラフ化、1970～1972年に片運転台化された。
　1997年10月12日の京津線京津三条～御陵の廃止、1500V昇圧に伴い、1997年10月11日の運行を最後に、10月12日に全車廃車された。

諸元表

最大寸法(長さ×幅×高さ)
自重
定員(座席)
集電装置	パンタグラフ
制御方式
運転台	ツーハンドル(力行・ブレーキ独立、左右回転)
駆動方式	吊り掛け
主電動機出力	45.0kW×4
台車	KD-204
設計最高速度

車号	冷房	製造年月	製造所	現在	車齢(年)
81	11,500kcal/h×2	1961/8	近畿車輛	1997年廃車	36
82	11,500kcal/h×2	1961/8	近畿車輛	1997年廃車	36
83	11,500kcal/h×2	1964/3	近畿車輛	1997年廃車解体	33
84	11,500kcal/h×2	1964/3	近畿車輛	1997年廃車解体	33
85	11,500kcal/h×2	1966/2	近畿車輛	1997年廃車解体	31
86	11,500kcal/h×2	1966/2	近畿車輛	1997年廃車解体	31
87	11,500kcal/h×2	1967/12	近畿車輛	1997年廃車解体	29
88	11,500kcal/h×2	1967/12	近畿車輛	1997年廃車解体	29
89	11,500kcal/h×2	1967/12	近畿車輛	1997年廃車解体	29
90	11,500kcal/h×2	1967/12	近畿車輛	1997年廃車解体	29
91	11,500kcal/h×2	1968/12	近畿車輛	1997年廃車解体	28
92	11,500kcal/h×2	1968/12	近畿車輛	1997年廃車解体	28
93	11,500kcal/h×2	1968/12	近畿車輛	1997年廃車解体	28
94	11,500kcal/h×2	1970/10	近畿車輛	1997年廃車解体	27
95	11,500kcal/h×2	1970/10	近畿車輛	1997年廃車解体	27
96	11,500kcal/h×2	1970/10	近畿車輛	1997年廃車解体	27

81F (81－82)

　廃車後は浜大津駅に保管されていたが、81は前頭部のみが錦織車庫で保存され、82は民間団体に譲渡された。

83F (83－84)

　廃車後は、しばらく錦織車庫に留置され解体された。

85F (85－86)

　廃車後は、しばらく九条山に留置され解体された。

87F (87－88)

　廃車後は、しばらく九条山に留置され解体された。

89F (89－90)

　廃車後は、しばらく九条山に留置され解体された。

91F (91－92)

　廃車後は、しばらく九条山に留置され解体された。

93F (93－94)

　廃車後は、しばらく京津三条に留置され解体された。

95F (95－96)

　廃車後は、しばらく九条山に留置され解体された。