名鉄モ780形

2006年11月7日
2016年6月19日更新
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0両　現役車なし

　1997年に登場した。路面電車再評価時代のさきがけとして、鉄道線の揖斐線内では高速運転できる岐阜市内線との直通運転用として製作された。モ770形のデザインを踏襲し、バンパー間に乗降中表示灯を追加、大型のスカートを装備している。車幅灯は、ウインカー機能付きのものとなっている。岐阜市内線に入る車両としては、初めてシングルアームパンタが採用された。VVVFインバータ制御で、回生ブレーキ付きとなっている。最大3両まで連結運転が可能。塗色は、新しいデザインが採用され、若々しいアイボリーを基調に、窓周りは岐阜の豊かな自然をあらわしつつ自然を大切にする心をもイメージさせた岐阜のシンボルカラーのグリーンで、裾部にスカーレットを配している。室内は、中扉の左右に折りたたみ腰掛を設けている。1997年に4両が登場し、1998年に3両増備し、合計7両となった。
　岐阜市内線と揖斐線の直通運転用で運用されていたが、岐阜市内線と揖斐線の廃止により、営業最終日の2005年3月31日に廃車された。その後、全車が豊橋鉄道に譲渡された。

諸元表

最大寸法(長さ×幅×高さ)	13,300×2,100×3,765mm
床面高さ	820mm
自重	19.4t
定員(座席)	64(28)人
集電装置	シングルアームパンタ
制御方式	VVVFインバーター制御
運転台	ツーハンドル(力行・ブレーキ独立)
駆動方式	カルダン
主電動機出力	60.0kW×2
台車	FS-599(車軸あり)
設計最高速度

車号	冷房	製造年月	製造所	現在	車齢(年)
モ781	21,000kcal/h	1997/4	日本車両	2005年廃車。豊橋鉄道に譲渡	8
モ782	21,000kcal/h	1997/4	日本車両	2005年廃車。豊橋鉄道に譲渡	8
モ783	21,000kcal/h	1997/4	日本車両	2005年廃車。豊橋鉄道に譲渡	8
モ784	21,000kcal/h	1997/4	日本車両	2005年廃車。豊橋鉄道に譲渡	8
モ785	21,000kcal/h	1998/4	日本車両	2005年廃車。豊橋鉄道に譲渡	7
モ786	21,000kcal/h	1998/4	日本車両	2005年廃車。豊橋鉄道に譲渡	7
モ787	21,000kcal/h	1998/4	日本車両	2005年廃車。豊橋鉄道に譲渡	7