0両 現役車なし
20型、50型、60型、70型の置き換え用として1961(昭和36)年に登場した。80型としては二代目となる。吊り掛け駆動だが、直流複巻電動機を採用し、回生制動を常用する。台車は空気ばねのKD-204を装備している。93まではトロリーポール、両運転台であったが、1970年にパンタグラフ化、1970～1972年に片運転台化された。
1997年10月12日の京津線京津三条～御陵の廃止、1500V昇圧に伴い、1997年10月11日の運行を最後に、10月12日に全車廃車された。
諸元表
| 最大寸法(長さ×幅×高さ) | |
|---|---|
| 自重 | |
| 定員(座席) | |
| 集電装置 | パンタグラフ |
| 制御方式 | |
| 運転台 | ツーハンドル(力行・ブレーキ独立、左右回転) |
| 駆動方式 | 吊り掛け |
| 主電動機出力 | 45.0kW×4 |
| 台車 | KD-204 |
| 設計最高速度 |
| 車号 | 冷房 | 製造年月 | 製造所 | 現在 | 車齢(年) |
|---|---|---|---|---|---|
| 81 | 11,500kcal/h×2 | 1961/8 | 近畿車輛 | 1997年廃車 | 36 |
| 82 | 11,500kcal/h×2 | 1961/8 | 近畿車輛 | 1997年廃車 | 36 |
| 83 | 11,500kcal/h×2 | 1964/3 | 近畿車輛 | 1997年廃車解体 | 33 |
| 84 | 11,500kcal/h×2 | 1964/3 | 近畿車輛 | 1997年廃車解体 | 33 |
| 85 | 11,500kcal/h×2 | 1966/2 | 近畿車輛 | 1997年廃車解体 | 31 |
| 86 | 11,500kcal/h×2 | 1966/2 | 近畿車輛 | 1997年廃車解体 | 31 |
| 87 | 11,500kcal/h×2 | 1967/12 | 近畿車輛 | 1997年廃車解体 | 29 |
| 88 | 11,500kcal/h×2 | 1967/12 | 近畿車輛 | 1997年廃車解体 | 29 |
| 89 | 11,500kcal/h×2 | 1967/12 | 近畿車輛 | 1997年廃車解体 | 29 |
| 90 | 11,500kcal/h×2 | 1967/12 | 近畿車輛 | 1997年廃車解体 | 29 |
| 91 | 11,500kcal/h×2 | 1968/12 | 近畿車輛 | 1997年廃車解体 | 28 |
| 92 | 11,500kcal/h×2 | 1968/12 | 近畿車輛 | 1997年廃車解体 | 28 |
| 93 | 11,500kcal/h×2 | 1968/12 | 近畿車輛 | 1997年廃車解体 | 28 |
| 94 | 11,500kcal/h×2 | 1970/10 | 近畿車輛 | 1997年廃車解体 | 27 |
| 95 | 11,500kcal/h×2 | 1970/10 | 近畿車輛 | 1997年廃車解体 | 27 |
| 96 | 11,500kcal/h×2 | 1970/10 | 近畿車輛 | 1997年廃車解体 | 27 |
81F (81－82)
廃車後は浜大津駅構内の留置線で保管されていたが、81は前頭部のみが錦織車庫で保存、82は民間団体に譲渡され、現在は滋賀県高島市安曇川町の京阪82号保存会で保存されている。
塗色の変遷
80型色
83F (83－84)
廃車後は、しばらく錦織車庫に留置されていたが解体された。
塗色の変遷
80型色
1997/2
85F (85－86)
廃車後は、しばらく九条山に留置されていたが解体された。
塗色の変遷
80型色
87F (87－88)
廃車後は、しばらく九条山に留置されていたが解体された。
塗色の変遷
80型色
89F (89－90)
廃車後は、しばらく九条山に留置されていたが解体された。
塗色の変遷
80型色
91F (91－92)
廃車後は、しばらく九条山に留置されていたが解体された。
塗色の変遷
93F (93－94)
廃車後は、しばらく京津三条に留置されていたが解体された。
95F (95－96)
廃車後は、しばらく九条山に留置されていたが解体された。