KTT : 5000系

解説

JR東日本E231系をベース

　JR東日本と東急車輌が共同開発したE231系をベースとしたステンレスカーで、設計コンセプトは「人と環境に優しい車両」。前面は流線型となっており、3000系ともE231系とも違った形状である。また、3000系とは異なり、前面の種別、行先表示は、別になっており、種別表示器は幕になっている。また、側面の行先表示器が、東急では初めて種別表示器と分離されている。車体は、コーポレートカラーの赤に加えて、側面には田園都市線の路線カラーのライトグリーンの帯が追加されている。側窓は、熱線吸収・紫外線カットガラスが採用されている。妻面の窓は廃止されている。車内の各ドア上部に、15インチ液晶モニタが設置され、各種の案内表示が行われる。
　3000系もE231系(209系)に近い構造ではあったが、5000系は完全にE231系ベースとすることにより、車両開発コストを抑えているようである。

5000系の諸元表
	先頭車	中間車
最大寸法(長さ×幅×高さ)	20,100×2,820×4,050mm	20,000×2,820×4,050mm
定員	140人	151人(車椅子スペース設置車両は152人)
制御装置	IGBT-VVVFインバータ
補助電源装置	250kVA IGBT静止形インバータ方式
冷房装置	52,500kcal/h
車内表示器	15インチ液晶方式×8台/両

2002年春に第1編成登場

　2002年3月26日に東急車輌から甲種輸送され、第1編成が登場した。

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5101F

5101F 逗子 2002/3/26	クハ5101 逗子 2002/3/26	クハ5101 逗子 2002/3/26
クハ5101 逗子 2002/3/26	デハ5201 逗子 2002/3/26	サハ5301 逗子 2002/3/26
デハ5401 逗子 2002/3/26	デハ5501 逗子 2002/3/26	サハ5601 逗子 2002/3/26
サハ5701 逗子 2002/3/26	デハ5801 逗子 2002/3/26	デハ5901 逗子 2002/3/26
クハ5001 逗子 2002/3/26	行先表示器逗子 2002/3/26	台車逗子 2002/3/26
優先席逗子 2002/3/26	パンタグラフ逗子 2002/3/26	運転台逗子 2002/3/26
5101F 逗子 2002/3/26